Термины по покраске авто объясняют назначение каждого слоя покрытия и виды работ, выполняемых в мастерской. Ниже мы в одном-двух предложениях разобрали более 40 наиболее частых терминов. Мы используем эти слова при расчёте сметы в нашей мастерской в Kepez в промзоне Акдениз Санайи; зная их значение, вам будет намного легче сравнивать предложения.
Приехав в автомастерскую, вы можете услышать фразу вроде: «нанесём порозаполнитель, перетрём шпатлёвку P180, положим базу и закроем лаком». На самом деле эта фраза описывает обычную рабочую последовательность, но без понимания терминов сложно оценить, за что именно вы платите. Мы сгруппировали это руководство по разделам: слои краски, виды работ, подбор оттенка, зернистость наждачной бумаги и дефекты поверхности. Нужный термин можно сразу найти в таблицах ниже.
Термины, связанные со слоями покрытия
Покраска автомобиля состоит не из одного слоя: обычно от металла наружу идут три основных слоя — грунт, цветной базовый слой и лак. Следующие термины описывают эти слои и сопутствующие материалы.
| Термин | Что означает? |
|---|---|
| Грунт | Первый слой покрытия, наносимый на металл или шпатлёвку. Защищает от ржавчины и влаги, обеспечивает надёжное сцепление со следующим цветным слоем. |
| Грунт-наполнитель (порозаполнитель) | Толстый шлифуемый грунт. Заполняет риски от абразива и мелкие неровности, помогая сделать поверхность панели идеально ровной. |
| Шпатлёвка | Пастообразный выравнивающий состав для заполнения глубоких дефектов: вмятин, неровностей или следов сварки. После застывания шлифуется по форме детали. |
| Финишная (мелкозернистая) шпатлёвка | Тонкий слой для устранения мелких царапин и пор на основной шпатлёвке. Делает поверхность идеально гладкой перед нанесением грунта. |
| Базовый слой (база / краска) | Слой, придающий автомобилю цвет. Сам по себе не блестит — глянец и глубину ему придаёт нанесённый сверху лак. |
| Лак | Прозрачный защитный слой, наносимый поверх базы. Именно он отвечает за блеск, устойчивость к царапинам и защиту от солнечных лучей. |
| Однослойная (акриловая) эмаль | Система без отдельного лака, где цвет и глянец даёт один состав. Чаще встречается на старых и некоторых коммерческих автомобилях. |
| Растворитель | Состав для разбавления краски до нужной вязкости для нанесения краскопультом. Правильная пропорция напрямую влияет на равномерность растекания слоя. |
| Отвердитель | Компонент двухкомпонентных (2K) грунтов, красок и лаков, запускающий химическую реакцию застывания. При нарушении пропорции покрытие сохнет слишком долго или трескается. |
| 2K (двухкомпонентная система) | Материалы, используемые только в смеси с отвердителем. Сегодня это стандарт в ремонте кузова, обеспечивающий прочное и стойкое покрытие. |
Краткая подсказка: Шпатлёвка выравнивает форму, грунт готовит и защищает поверхность, база даёт цвет, а лак обеспечивает глянец и защиту. Всегда уточняйте в смете, какие из этих этапов включены в работу.
Что такое микрон и толщина краски?
Микрон — это одна тысячная миллиметра, единица измерения толщины слоёв краски. Толщина человеческого волоса составляет примерно 70–80 микрон; общая заводская толщина лакокрасочного покрытия обычно в 1–2 раза больше этой величины.
При замере толщиномером значения в микронах помогают понять, красилась ли деталь ранее. Если панель показывает заметно большую толщину по сравнению с соседними, скорее всего, её перекрашивали или шпатлевали. Этот замер часто используют при покупке подержанного автомобиля; подробнее читайте в нашей статье проверка краски авто с пробегом.
Названия малярных и кузовных работ
Термины, указанные в смете, определяют объём работ и, соответственно, стоимость ремонта. Для одного и того же повреждения разница между «локальной покраской» и «покраской детали» влияет как на сроки, так и на цену.
| Термин | Что означает? |
|---|---|
| Локальная покраска | Покраска только повреждённого участка детали с плавным переходом на заводское покрытие. Позволяет устранить мелкие царапины и притёртости без окраски всей детали. Подробнее — на странице локальная покраска. |
| Покраска детали | Полная покраска одного элемента кузова: двери, крыла, капота и т. д. У нас покраска детали обычно занимает 1–2 дня; для двери ориентировочный диапазон составляет 3 500–6 000 TL. |
| Полная покраска | Покраска всей внешней поверхности кузова. Занимает 5–10 дней, ориентировочная стоимость — 25 000–80 000 TL. Подробно описано на странице полная покраска авто. |
| Точечная подкраска (ретушь) | Устранение мельчайших сколов от камней и царапин кисточкой или аппликатором. Обрабатывается только сама точка дефекта, без распыления на деталь. |
| Абразивная паста | Состав с микроабразивом для удаления мелких царапин и матовости с верхнего слоя лака. Паста восстанавливает прозрачность, но не создаёт нового слоя. |
| Защитная полироль (воск) | Тонкий финишный состав, наносимый после полировки пастой для усиления глянца и временной защиты от грязи и воды. |
| Полировка | Комплексная обработка поверхности абразивной пастой и финишной полиролью. Освежает блеск без перекраски; подробности смотрите на странице полировка. |
| Маскировка (оклейка) | Защита неокрашиваемых участков (стекол, молдингов, резины, соседних панелей) специальной плёнкой и малярной лентой. Некачественная маскировка приводит к опылу краски на соседние элементы. |
| Арматурные работы (разборка и сборка) | Снятие с окрашиваемой детали молдингов, ручек, фар, уплотнителей и их обратная установка после сушки. Если деталь красят без разборки с оклейкой по месту, возрастает риск ступенек и отслоения по краям. |
| Кузовной ремонт | Восстановление геометрии повреждённого металла или пластика перед покраской. Сюда относится рихтовка вмятин под покраску. |
| Сушка в камере | Принудительная сушка окрашенной детали в закрытой камере при контролируемой температуре. Обеспечивает равномерное и прочное затвердевание лака. Подробнее читайте в статье что такое покраска в камере с сушкой. |
| Полимеризация (отверждение) | Процесс полного химического застывания слоёв краски и лака. Продолжается в глубине покрытия даже после того, как поверхность стала сухой на ощупь. |
| Окрасочно-сушильная камера | Изолированное помещение с фильтрацией воздуха, защитой от пыли и контролируемым нагревом. В нашей мастерской используется беспылевая камера с сушкой. |
| PDR (беспокрасочное удаление вмятин) | Мы не выполняем беспокрасочное удаление вмятин (PDR) — при этом методе металл вытягивают или выдавливают изнутри без покраски. В нашей мастерской ремонт проводится классическим кузовным методом с покраской; разницу можно прочесть в статье удаление вмятин: с покраской или без. |
Термины, связанные с цветом и подбором краски
При покраске детали цель состоит не просто в нанесении «того же цвета», а в том, чтобы окрашенный элемент визуально не отличался от соседних панелей. Ниже приведены основные понятия, связанные с колеровкой.
| Термин | Что означает? |
|---|---|
| Код цвета (код краски) | Заводской буквенно-цифровой код цвета автомобиля. Обычно указан на табличке в дверном проёме, под капотом или в багажнике. Код служит отправной точкой, однако для выгоревшей на солнце краски требуется точная ручная доводка. |
| Колористика (подбор цвета) | Корректировка тона краски с учётом заводского кода и текущего выгорания кузова. Мы используем цифровой спектрофотометр и компьютерный подбор. |
| Неметаллик (солид / базовый глянец) | Простой однородный цвет без искрящихся частиц. К этой группе относятся стандартный белый, чёрный и многие оттенки красного; подбирать такие цвета обычно проще. |
| Металлик | Краска с добавлением микроскопической алюминиевой пудры. Отражает свет с характерным блеском; угол распыления краскопульта и толщина слоя влияют на видимый оттенок. |
| Перламутр (ксералик, трёхслойка) | Вместо алюминия содержит частицы слюды, преломляющие свет. Создаёт глубокий переливающийся эффект с изменением оттенка под разным углом; требует особо точного нанесения. |
| Разнотол / разнотон | Ситуация, когда свежеокрашенная деталь выглядит чуть светлее, темнее или даёт другой отблеск по сравнению с соседними панелями. Выгорание родной краски на солнце может усиливать этот контраст. |
| Покраска переходом (блендинг) | Плавное сведение свежей краски на нет в сторону соседней панели или неповреждённой части детали. Используется для того, чтобы скрыть малейшую разницу в тоне. |
Что означают номера наждачной бумаги?
Чем выше число в маркировке наждачной бумаги, тем мельче абразивное зерно. Буква «P» обозначает европейский стандарт градации зерна (FEPA). Ниже описаны основные диапазоны применения; конкретный номер зависит от материалов и технологии мастерской.
| Зернистость | Для чего обычно применяется? |
|---|---|
| P60–P120 | Грубые работы: снятие старой краски до металла, начальная формовка толстого слоя шпатлёвки. |
| P150–P240 | Выравнивание шпатлёвки и подготовка поверхности перед нанесением грунта-наполнителя. |
| P320–P500 | Шлифовка грунта; финишная подготовка поверхности перед нанесением базового слоя краски. |
| P800–P1000 | Матирование перед нанесением базы или удаление мелких соринок. |
| P1500–P3000 | Удаление мелкой шагрени и дефектов на лаке перед финишной полировкой пастой. Обычно выполняется с водой (мокрая шлифовка). |
Дефекты поверхности и проблемы с покраской
У большинства дефектов малярных работ есть свои устоявшиеся названия. Знание этих терминов поможет вам точно объяснить проблему мастеру. Часть дефектов устраняется полировкой, а для других потребуется перекраска.
| Термин | Что означает и как устраняется? |
|---|---|
| Шагрень («апельсиновая корка») | Волнистая поверхность лака, напоминающая кожуру апельсина. Возникает из-за слишком густой краски или неправильной дистанции распыления; если выражена слабо, убирается шлифовкой и полировкой. |
| Подтёк | Слишком толстый или жидкий слой краски либо лака, стекающий каплями или волнами. После полного высыхания аккуратно срезается и зашлифовывается. |
| Сорность (пылинки, кратеры) | Мелкие выступы от пыли или ворсинок, попавших на сырую краску. Беспылевая камера сводит этот риск к минимуму, но не исключает на 100%. |
| Рыбий глаз (кратер) | Круглые углубления на краске, вызванные силиконом, маслом или жиром на детали. Чаще всего причина кроется в недостаточной очистке и обезжиривании поверхности перед покраской. |
| Отслоение лака (шелушение) | Лак отделяется от цветной базы, мутнеет или сходит хлопьями. Происходит из-за ультрафиолета, естественного старения или слабой адгезии; надёжное решение — перекраска детали. |
| Помутнение (матовость) | Потеря глянца лака. При лёгкой матовости помогает полировка; если слой лака истончился до предела, может потребоваться новая покраска. |
| Вздутие (пузыри) | Краска поднимается пузырями из-за попавшей под неё влаги или скрытой ржавчины. Без зачистки металла до основания проблема не решится. |
| Растрескивание («паутинка») | Появление сетки микротрещин из-за чрезмерно толстого слоя, ошибки в пропорции отвердителя или применения неэластичных материалов на гибких пластиковых деталях. |
| Ступенька от малярной ленты | Чёткая видимая граница по краю скотча. Говорит о том, что плавный переход лака или краски не был выполнен должным образом. |
Внимание: Даже если отслоение лака или вздутие кажутся небольшими, под ними уже может начинаться коррозия. Вместо маскировки дефекта полировкой лучше приехать на осмотр, чтобы оценить состояние металла под краской.
Термины, связанные с повреждениями и оценкой ущерба
| Термин | Что означает? |
|---|---|
| Осмотр | Диагностика повреждений и состояния лакокрасочного покрытия для определения плана работ, точных сроков и стоимости ремонта. В нашей мастерской осмотр бесплатный. |
| Тотал (тотальный ущерб) | Тяжёлое состояние повреждений, при котором стоимость восстановления приближается к рыночной цене машины или превышает её. Мы выполняем восстановление сильно повреждённых автомобилей; сложный ремонт обычно занимает 2–4 недели. |
| Геометрия кузова (лонжероны / шасси) | Несущая силовая основа автомобиля. При смещении силовых элементов нарушаются контрольные точки, из-за чего двери, капот и зазоры перестают сходиться. |
| Окрашенная деталь | Отметка в отчёте автоэкспертизы о том, что элемент перекрашивался как минимум один раз. Сам по себе вторичный окрас не страшен — важно, насколько качественно он выполнен. |
| Заменённая деталь | Деталь, заменённая на новую или б/у вместо ремонта. В отчётах всегда указывается отдельно от окрашенных деталей. |
Как использовать эти термины при сравнении смет?
Получая расчёт стоимости в двух разных мастерских, помимо итоговой суммы задайте следующие вопросы: Деталь будет краситься локально или целиком? Предусмотрено ли нанесение шпатлёвки и грунта или сразу положат базу? Включён ли лак? Будет ли сушка в окрасочной камере? Если ответы различаются, значит, в расчётах заложен совершенно разный объём работ. От чего зависят цены, вы можете подробно изучить в нашей статье цены на покраску авто в 2026 году.
Аналогично оценивайте и сроки. Покраска отдельной детали занимает 1–2 дня, полная покраска — 5–10 дней; правильная сушка и отверждение входят в этот период. Если кто-то обещает сделать работу намного быстрее, резонно уточнить, какой технологический этап при этом пропускается. Подробнее о временных рамках мы рассказываем в статье сколько времени занимает покраска авто.
Отправьте фото повреждения вашего автомобиля — мы определим необходимый объём работ и назовём предварительную стоимость. Осмотр в мастерской бесплатный.
Часто задаваемые вопросы
В чём разница между грунтом и шпатлёвкой?
Шпатлёвка заполняет глубокие неровности и восстанавливает форму, а грунт покрывает металл и шпатлёвку, обеспечивая сцепление со следующим слоем краски. Оба материала шлифуются, но выполняют разные задачи и не заменяют друг друга.
Лак и полироль — это одно и то же?
Нет. Лак — это прозрачный защитный слой в составе покрытия, он наносится надолго. Полироль — это тонкое временное средство для блеска и защиты, наносимое поверх лака; со временем смывается на мойках.
В чём разница между локальной покраской и покраской детали целиком?
При локальной покраске окрашивается только повреждённая область с плавным переходом на соседнюю зону; при покраске детали окрашивается весь элемент кузова целиком. Если повреждение небольшое и находится в одном месте, подходит локальная покраска; если обширное или у края детали, лучше красить деталь полностью.
Какой должна быть толщина в микронах?
Единого правильного значения нет: заводская толщина краски зависит от марки автомобиля и конкретной детали. Главное — сравнивать с соседними панелями: деталь с заметно большей толщиной, как правило, перекрашивалась или шпатлевалась.
Можно ли устранить эффект апельсиновой корки?
Небольшую шагрень можно убрать шлифовкой и полировкой. Если лак нанесён слишком толстым слоем и волны глубокие, потребуется заново подготовить поверхность и перелакировать. Что именно необходимо, определяется на детали замером микрометром и визуальным осмотром.
Где найти код цвета краски?
Код обычно указан на заводской табличке на дверном проёме, в моторном отсеке или в багажнике. Расположение зависит от марки и модели. Если не удаётся найти, отправьте фото автомобиля — мы посмотрим вместе в мастерской; точный оттенок в любом случае подбирается непосредственно по автомобилю.
Выполняете ли вы PDR (беспокрасочное удаление вмятин)?
Мы не выполняем беспокрасочное удаление вмятин (PDR). Мы устраняем вмятины классическим кузовным методом с покраской: восстанавливаем форму, при необходимости наносим шпатлёвку и грунт, а затем красим.
Сколько длится полное отверждение (полимеризация) краски?
Краска, высушенная в покрасочной камере, готова к бережному прикосновению при выдаче, однако глубокое отверждение продолжается ещё некоторое время. В первые дни и недели для свежего покрытия желательно избегать жестких щеток и мойки под высоким давлением, а с полировкой лучше подождать рекомендованный мастерской срок.